高知市朝倉 もりもと整形外科・内科

１０月６日中九州へ、小旅行。

台風２５号北九州へ接近中。

高知空港、定刻出発。着陸できない時は高知空港へ

引き返す条件付き。

高知空港出発、福岡空港へ。（この２時間後には、再び高知空港へ）

山口（徳山辺り）上空。天気良し。

北九州上空。順調。唯、雲が多い。

 

福岡空港、強風。滑走路は見えましたが、直、高知へ。

＊残念。博多発、ゆふいんの森号に乗れませんでした。

高知空港→土讃線特急南風→岡山から博多へ（新幹線）

新幹線、台風の影響で９時間遅れで博多到着。

最終のゆふ号で湯布院へ。（２１時過ぎ到着）

由布院

 

翌日、阿蘇へ。５５年ぶりの阿蘇山へ。

ロープウエイがありません。火口まで車で。

４年前から、噴火の影響でストップ。

更に２年前の地震で廃墟。解体が始まったとのこと。

阿蘇山火口

５５年前、高校修学旅行で撮った写真です。偶然、同じアングル。

遠くから阿蘇山を望む

距離は違いますが、同アングルでした。

阿蘇のホテルから。

 

２日間の由布院～阿蘇は天候に恵まれました。

ガッカリは、阿蘇のロープウエイが解体されたこと。寂しい。

再び、湯布院へ。憧れのゆふいんの森号に乗車出来ました。

高知へ。

 

 

ビートル　来夏生産終了　＊朝日新聞から

　１９３８年に登場したドイツの国民車。

いつかは乗りたい車でした。初めて購入した車を

１年で手放し、手に入れました。

１９７２年（昭和４７）

静岡・伊豆長岡　＊勤務が静岡でした。

富士山をバックに。

一度は乗ってみたい車。勿論、マニュアル。空冷エンジン。

エンジンは後ろです。エアコン無しが普通。

しかし、音も、運転も軽快でした。

東京～静岡の往復も多かったので２年間で約５万キロ

走行。

高速道路では車両が軽いため、トンネル出口でハンドルを

取られそうになります。狭いトランクは勿論前です。

趣味の車でした。

２０００年ニュービートル購入。事情により１年で

手放しました。良い車でしたが。

やはり、ビートルは永遠ということで残しました。

私の愛車遍歴から。

 

１週間前の土曜日。

天候不良のため、１時間遅れの最終便で東京へ。

六本木のR.K.ホテルに宿泊。地下鉄出口直結、

簡単に到着する？。しかし、ホテル入口がわからず

１０分ぐらい探しました。何とフロント４５階。

部屋は５１階。部屋に入ると疲れが吹っ飛びました。

翌朝、

東京タワーの展望台より上です。

＊翌日、立派な玄関はちゃんと１階にありました。

——–　　——–　　——–　　——-

帰りの飛行機、羽田→高知空港へ。高知、天候不良。

 

相模湾上空。

 

 

富士山。

富士川。

 

中部国際空港が見えます。

 

松阪、伊勢上空辺りです。雲が多くなって来ました。

 

和歌山上空、高知まで雲の上です。

 

高知空港、海側から無事に着陸体制。ホッとしたのも束の間。

右旋回。急な視界不良のため、上空を旋回するアナウンス。

しかし、山側から１回で無事着陸。

お疲れ様でした。